ก่อนอื่นต้องขอแจ้งก่อนว่าจริงๆแล้วข้อกำหนดนี้ไม่ได้ออกใหม่ล่าสุด แต่คิดว่าใหม่พอสำหรับบ้านเรา เพราะเท่าที่มีโอกาสเห็นเครื่ิองสูบน้ำดับเพลิงในบ้านเรา ยังไม่ค่อยได้ปรับตามกันเท่าไร เลยอยากจะมาเขียนให้อ่านกันสักหน่อยครัช
และอีกข้อหนึ่ง ข้อกำหนดนี้ใช้สำหรับ FIRE PUMP LISTED นะครับ ซึ่งเป็นปั้มที่ถูกต้องตามมาตรฐานที่ระบุไว้นะครับ
เอาละครับ..ปรับความเข้าใจกันแล้ว งั้นไปต่อ
โดยปกติแล้วมาตรฐาน NFPA20 จะระบุเรื่องข้อกำหนดทั่วไปให้ #ผู้ผลิตทำการระบุความสามารถต่างๆของเครื่องยนต์และเครื่องสูบน้ำดับเพลิงโดยจะทำการระบุลงบนNAMEPLATE (ส่วนใหญ่เป็นสเตนเลส) ซึ่งจะมีข้อมูลสำคัญๆของอุปกรณ์ #และมาตรฐานก็กำหนดอีกว่าเมื่อผลิตเสร็จแล้วอุปกรณ์จะต้องผ่านการทดสอบและรับรองหรือLISTED ซึ่งไอ้การส่งทดสอบและรับรองเนี่ย มันจะมี 2 องค์กรใหญ่ที่เราคุ้นชินคือ UL (Underwriters laboratories) และ FM(Factory Mutual)
ซึ่งทั้ง 2 ค่ายนี้เป็นค่ายที่ได้รับการยอมรับอย่างมากในวงการระบบดับเพลิง และมีข้อกำหนดมากมายๆในการทดสอบอุปกรณ์ต่างๆ ให้เป็นไปตามมาตรฐานและมีคุณภาพสูง (จึงเป็นเหตุผลว่าทำไมระบบดับเพลิง จึงต้องผ่านการทดสอบ และมักระบุว่าเป็น UL/FM อยู่บ่อยๆ)
คราวนี้เมื่อช่วงกลางปี2017 FM ออกมาระบุข้อกำหนดใหม่ของ FIRE PUMP
โดยกำหนดให้ NAMEPLATE ของ FIRE PUMP PACKAGE ที่นำไปขอ FM APPROVED นั้นจะต้องระบุด้วยว่า FIRE PUMP นี้ ใช้กับเครื่องยนต์อะไร โดยต้องมีการลง SERIAL NO. ของตัวขับต้นกำลังและ SERIAL NO. ของตู้ควบคุมลงไปด้วย(ดูรูปตัวอย่าง)
แอดฯคิดว่าการที่ FM บังคับเรื่องนี้ เพราะต้องการป้องกันการจับผสมสเปคอุปกรณ์ เพื่อให้ทำให้มั่นใจได้ว่า จะไม่มีการผสมอุปกรณ์หลังออกจากโรงงาน และจะทำให้ผู้ซื้อสามารถตรวจสอบความถูกต้องของอุปกรณ์ได้มากขึ้นนั่นเอง (ไม่ส่งของผิดรุ่น หรือถ้าผิด ก็จะรู้ได้ง่าย)
ส่วนเรื่องของลักษณะการขอ APPROVED แบบเป็น PACKAGE นั้น แอดฯขอปรึกษาทางโรงงานผู้ผลิตที่ต่างประเทศหน่อยนะครับ ว่าขั้นตอนเป็นอย่างไร และกฎเกณฑ์ในการ APPROVED เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ประกอบ และจับการแยกอุปกรณ์อย่างไรบ้าง ถ้าแอดฯได้คำตอบแล้ว เด่วจะมาเล่าให้ฟังต่อไปนะครับ
ฝากกดไลค์ กดแชร์ แบ่งปันความรู้ต่อไปให้ด้วยนะค้าบบบบ
ที่มา
https://www.fmapprovals.com/…/apn-volume-33…/fire-pump